கர்நாடகாவில் பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலையின் 71 கி.மீ பகுதி ஒரு மாதத்திற்குள் முடிக்கப்படும் என்று இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் உறுதி செய்துள்ளது.
இந்த லட்சிய திட்டம் தென்னிந்தியாவின் இரண்டு முக்கிய நகரங்களான சென்னை-பெங்களூருவின் போக்குவரத்து இணைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
என்எச்ஏஐ இன் மண்டல அதிகாரி (கர்நாடகா), விலாஸ் பி பிரம்மங்கர் கூறுகையில், பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச் சாலையின் கர்நாடகப் பகுதி, ஒசகோட்டையில் இருந்து பெத்தமங்களா வரை கிட்டத்தட்ட முடிவடைந்து விட்டது.
“400 மீட்டர் பகுதி மட்டும் முடிக்கப்படாமல் இருப்பதால், ஒசகோட்டை அருகே உள்ள ஜின்னகெரா கிராஸில் உள்ள ஒரு கோயிலின் இடமாற்றம் தாமதமாகிறது. இப்பிரச்னை இரண்டு வாரங்களுக்கு முன் தீர்க்கப்பட்டது.
ஒரு மாதத்தில் முழு பகுதியும் தயாராகிவிடும்,” என்றார். சாலை பணி இறுதிக்கட்டத்தை நெருங்கியுள்ள நிலையில், சுங்கச்சாவடி வசூலிப்பது குறித்த பேச்சு வார்த்தை நடந்து வருகிறது.
சுங்கக் கட்டணங்கள் இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை, ஆனால் அடுத்த ஆண்டு ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் தமிழ்நாடு பிரிவுகள் முடிந்தவுடன் போக்குவரத்து அளவு கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
இந்தச் சாலை செயல்பாட்டுக்கு வந்தவுடன், பெங்களூரு வாகன ஓட்டிகள் விரைவுச் சாலையைப் பயன்படுத்தி மாலூர் பங்காருபேட்டை, தங்கவயல் போன்ற பகுதிகளுக்கு எளிதாகச் செல்ல முடியும்.
பெங்களூரு-சென்னை விரைவுச்சாலை தென்னிந்தியாவின் முதல் பசுமைக் கள அணுகல் கட்டுப்பாட்டு விரைவுச்சாலை பெங்களூருக்கு அருகிலுள்ள ஒசகோட்டையிலிருந்து சென்னையில் உள்ள ஸ்ரீபெரும்புதூர் வரை செல்கிறது.
நான்கு வழிச்சாலையாக முதலில் வடிவமைக்கப்பட்டு, எதிர்காலத்தில் எட்டு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. பெங்களூரு-சென்னை இடையேயான பயண நேரத்தை வெறும் நான்கு மணி நேரமாக குறைக்கும் வகையில் இந்த விரைவுச்சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒசகோட்டையில் இருந்து தங்கவயல் நகருக்கு பயணிக்க 45 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், இது தற்போதைய ஒன்றரை மணி நேர பயணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம்.
அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் அதிகபட்ச வேக வரம்பு மணிக்கு 120 கி.மீ. இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலை திட்டம் 2011-ல் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் 2022-ல் அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது. முதலில் அக்டோபர் 2024-க்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, காலக்கெடு ஜூன் 2025 வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது இது டிசம்பர் 2025-க்குள் முழுமையாக முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது பெங்களூரு மற்றும் சென்னையை இணைக்கும் மூன்று முக்கிய வழித்தடங்கள் உள்ளன. ஓசூர் மற்றும் கிருஷ்ணகிரி வழியாக ஒரு பாதை (380 கிமீ), பழைய மெட்ராஸ் சாலை (340 கிமீ), மற்றும் கோலார், தங்கவயல் மற்றும் வேலூர் வழியாக ஒரு பாதை.
இப்போது புதிய அதிவேக நெடுஞ்சாலை இந்த பயணங்களை நெறிப்படுத்தவும் பயண நேரத்தை குறைக்கவும் நோக்கமாக உள்ளது.
