புது டெல்லி: “இந்திய சாலை உள்கட்டமைப்பு ஏற்கனவே மாறிவிட்டது. இருப்பினும், நீங்கள் இப்போது பார்ப்பது வெறும் டிரெய்லர் மட்டுமே. படம் இன்னும் தொடங்கவில்லை. இரண்டு ஆண்டுகளில், இந்திய சாலை உள்கட்டமைப்பு அமெரிக்காவைப் போலவே இருக்கும். நீங்கள் இதைப் பார்ப்பீர்கள். அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த சிலர் என்னிடம் பேசியபோது, இந்திய சாலை உள்கட்டமைப்பு அமெரிக்காவை விட சிறந்தது என்று சொன்னார்கள். மத்திய அரசால் கட்டப்பட்ட நல்ல சாலைகள் இந்தியாவில் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்துள்ளன.
இது ஏற்றுமதியின் போட்டித்தன்மையை மேலும் மேம்படுத்தும். நமது ஏற்றுமதியை அதிகரித்தால், அது நமது விவசாயத் துறை, உற்பத்தித் துறை, சேவைத் துறை உள்ளிட்ட அனைத்துத் துறைகளையும் மேம்படுத்தும். இந்தியாவில் தளவாடச் செலவுகள் 16 சதவீதமாக இருந்தன. இது சீனாவில் 8 சதவீதமாகவும், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளில் 12 சதவீதமாகவும் உள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட சாலைகள் மூலம், பாஜக தலைமையிலான அரசாங்கம் தளவாடச் செலவுகளை 9 சதவீதமாகக் குறைத்துள்ளது.
தற்போது, இந்தியாவில் 25 பசுமைவழி விரைவுச் சாலைகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. சாலைகள், 3,000 கி.மீ துறைமுக இணைப்பு நெடுஞ்சாலைகள், ஆன்மீக சுற்றுலா தலங்களை இணைக்கும் சாலைகள் செலவில் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. புத்த சுற்றுலா தலங்களை இணைக்கும் சாலைகள், சார் தாம் கோயில்களை இணைக்கும் சாலைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை, ஜம்மு மற்றும் ஸ்ரீநகர் இடையே 36 சுரங்கப்பாதைகளை நாங்கள் கட்டி வருகிறோம். இவற்றில் 23 சுரங்கப்பாதைகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மேலும் 5 சுரங்கப்பாதைகளுக்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன.
35 பல்வகை தளவாட பூங்காக்களையும் நாங்கள் கட்டி வருகிறோம். பொது உள்கட்டமைப்பு பொருளாதார வளர்ச்சியின் முதுகெலும்பாகும். இது வர்த்தகம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. உலகின் ஐந்தாவது பெரிய பொருளாதாரமான இந்தியா, கடந்த பத்தாண்டுகளில் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. இந்தியா உலகின் இரண்டாவது பெரிய சாலை வலையமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.
மேலும் அதன் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மொத்த நீளம் சுமார் 1,46,000 கி.மீ. ஆகும். பிப்ரவரி 2025-ல் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை (NH) வலையமைப்பு 2004-ல் 65,569 கி.மீ. ஆக இருந்தது. 2014-ல், இது 91,287 கி.மீ. ஆக இருந்தது, 2024-ல், இது 1,46,145 கி.மீ. ஆக விரிவடைந்தது.
