பழைய பாம்பன் ரயில் பாலத்தை ரூ.2.53 கோடி செலவில் அகற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தை கோரி ஆர்.வி.என்.என் ஒரு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. மண்டபம் நிலத்தையும் ராமேஸ்வரம் தீவையும் இணைப்பதில் பாம்பன் ரயில் பாலமும் இந்திரா காந்தி சாலை பாலமும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.
1988-ம் ஆண்டு சாலைப் பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, பாம்பன் ரயில் பாலம் (சேஷர்ஸ் பாலம்) 1914-ம் ஆண்டு திறக்கப்பட்டு ரயில் போக்குவரத்து தொடங்கியது. இது நாட்டின் நடுவில் கடலின் நடுவில் கட்டப்பட்ட முதல் பாலமாகும். இதன் சிறப்பு என்னவென்றால், கப்பல்கள் இந்த பாலத்தில் செல்வதற்காக நடுவில் உள்ள தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் ஒரு தொங்கு பாலம் கட்டப்பட்டது. நூற்றாண்டு பழமையான இந்த பாலத்தில் அடிக்கடி ஏற்படும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக, பிரதமர் மோடி 2019-ம் ஆண்டு புதிய பாம்பன் ரயில் பாலம் கட்டுவதற்கான அடிக்கல் நாட்டினார்.
புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி புதிய செங்குத்து பாலத்தின் கட்டுமானம் 2020 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டு ஏப்ரல் 6 ஆம் தேதி பிரதமர் மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது, ரயில் போக்குவரத்து நடந்து வருகிறது. இந்த சூழ்நிலையில், பழைய பாம்பன் பாலத்தை அகற்ற ரயில்வே நிர்வாகம் முன்வந்துள்ளது. ரயில் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை செயல்படுத்தும் மத்திய அரசு நிறுவனமான ரயில் விகாஸ் நிகாம் லிமிடெட் (RVNL) பழைய பாம்பன் பாலத்தை அகற்ற ஒப்பந்தம் கோரி அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது.
அந்த அறிவிப்பில், 2.3 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த பாலத்தின் நடுவில் உள்ள தொங்கு பாலம் மற்றும் கர்டர் பாலம் ரூ. 2.53 கோடி செலவில் தண்டவாளங்களை அகற்ற மின் ஒப்பந்தம் கோரப்பட்டுள்ளது. செப்டம்பர் 9 ஆம் தேதி காலை 11 மணிக்குள் ஒப்பந்தத்திற்கான விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பிக்கலாம் என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது. 110 ஆண்டுகள் பழமையான வரலாற்று சிறப்புமிக்க பாம்பன் ரயில் பாலம் ரயில்வே அருங்காட்சியகத்தில் வைக்கப்படும் என்ற எதிர்பார்ப்பும் பொதுமக்களிடையே உள்ளது.
