ரயில்வே துறையின் கட்டண உயர்வு நாடு முழுவதும் 3 கோடிக்கும் மேற்பட்ட ரயில் பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. குளிர்சாதன பெட்டிகளுக்கு கிலோமீட்டருக்கு 2 பைசாவும், குளிர்சாதனம் இல்லாத, அஞ்சல் மற்றும் விரைவு ரயில் டிக்கெட்டுகளுக்கு 1 பைசாவும் உயர்த்தப்படும் என்ற அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டண உயர்வு ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வரும் என்றும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
புறநகர் ரயில் டிக்கெட்டுகள் மற்றும் மாதாந்திர பயண அட்டைகள் வைத்திருப்பவர்களுக்கு கட்டண உயர்வு இருக்காது என்பது வரவேற்கத்தக்கது. நகர்ப்புறங்களில், அலுவலகம் மற்றும் பிற பணிகளுக்காக புறநகர் ரயில்களில் பயணிப்பவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக உள்ளது. சாதாரண மக்கள் பயன்படுத்தும் இந்த ரயில்களில் பயணிக்க மிகக் குறைந்த கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. கட்டண உயர்வு இருக்காது என்ற அறிவிப்பும் ஏழைகள் மற்றும் எளிய மக்கள் மீது சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்ற நல்ல நோக்கத்தின் அடிப்படையில் எடுக்கப்பட்ட முடிவாகத் தெரிகிறது.
இரண்டாம் வகுப்பு பயணிகளுக்கான கட்டணத்தில் எந்த மாற்றமும் இருக்காது என்பது பாராட்டத்தக்கது. இருப்பினும், நீண்ட தூர பயணங்களுக்கு, அதாவது, 500 கி.மீட்டருக்கு மேல், ஒரு கி.மீட்டருக்கு 0.5 பைசா என்ற கட்டண உயர்வு மிகக் குறைவு. சென்னையில் இருந்து கன்னியாகுமரிக்கு பயணிக்கும் பயணி 700 கி.மீ தூரத்திற்கு ரூ.35 மட்டுமே கூடுதலாக செலுத்த வேண்டும். பண்டிகை காலங்களில் தனியார் பேருந்துகள் ரூ.3,000 முதல் ரூ.7,000 வரை வசூலிக்கும் சூழலில், ரயில்வேயின் கட்டண உயர்வு நியாயமானது. தட்கல் டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்யும் பயணிகள் ஆதார் விவரங்களை வழங்குவதை கட்டாயமாக்கும் நடைமுறையும் வரும் 1-ம் தேதி முதல் அமலுக்கு வரும்.
டிக்கெட் முன்பதிவில் முறைகேடுகளைத் தடுக்க இந்தக் கட்டுப்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்படுவதாக ரயில்வே அறிவித்துள்ளது மட்டுமல்லாமல், ஆதார் அடிப்படையில் ‘ODP’ எண்ணைப் பெற்று பதிவு செய்த பின்னரே டிக்கெட்டுகளை முன்பதிவு செய்ய முடியும் என்ற கூடுதல் கட்டுப்பாடு ஜூலை 15 முதல் அமலுக்கு வரும். தட்கல் டிக்கெட்டுகள் 5 நிமிடங்களுக்குள் விற்றுத் தீர்ந்துவிட்டால், ‘ஓடிபி’ எண்ணைப் பெற்று அதைப் பதிவு செய்வது தாமதத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் நடைமுறைச் சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கும்.
புதிய நடைமுறை அமலுக்கு வந்ததும், பிரச்சினைகளைக் கேட்டு மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியம். பயணிகளின் நலனுக்காக ரயில்வே நிர்வாகம் கொண்டு வந்த மாற்றங்கள் நியாயமானவை என்றாலும், பெருகிவரும் மக்கள்தொகையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத ரயில் போக்குவரத்து பிரச்சினை நீடிக்கிறது. இரண்டு பாதைகள் உள்ள இடங்களில் நான்கு பாதைகளை அமைப்பதன் மூலம் மட்டுமே அதிகரித்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
