சென்னை: “தமிழகத்தில் 2000-க்கும் மேற்பட்ட அரசுப் பேருந்துகள் உள்பட 6247 அரசு வாகனங்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளதாகவும், அந்த வாகனங்களின் உரிமம் இருந்தால் ஏராளமானோர் வாழ்வாதாரத்தை இழக்க நேரிடும் என்றும் தமிழக அரசு அறிவித்துள்ளது.
அனுமதிக்கப்பட்ட காலக்கெடுவை தாண்டிய காலாவதியானது உடனடியாக ரத்து செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஓராண்டுக்கு அவற்றை இயக்க அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளதாக தமிழக அரசு அறிவித்துள்ளது.
வணிக வாகனங்களை 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், தனிநபர் வாகனங்கள் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஏப்ரல் 2023 முதல் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும் திட்டத்தை மத்திய அரசு செயல்படுத்தி வருகிறது.
கடந்த ஆண்டு இத்திட்டம் அமலுக்கு வந்தபோது, 20,926 பேருந்துகளில் 1500 பேருந்துகள் மற்றும் 2500 இதர அரசு வாகனங்கள் அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகங்கள் 15 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழைமையானவை என்பதால், கூடுதலாக ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு அவற்றை இயக்க தமிழக அரசு சிறப்பு அனுமதி வழங்கியது.
மத்திய அரசிடம் இருந்து கூடுதலாக பெறப்பட்டுள்ள ஒன்றரை ஆண்டு கால அவகாசத்திற்குள், 15 ஆண்டுகளை கடந்த அரசு பஸ்கள் உள்ளிட்ட அனைத்து வாகனங்களையும் அகற்றி, புதிய வாகனங்களை அரசே வாங்கி பயன்படுத்த வேண்டும்.
ஆனால், அதைச் செய்யத் தவறியதால், ஏற்கனவே உரிமம் நீட்டிக்கப்பட்ட 4000 வாகனங்களுக்கும், 15 ஆண்டுகளைக் கடந்த உரிமம் பெற்ற 2247 வாகனங்களுக்கும் தமிழக அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.
இந்த வாகனங்களை இயக்காவிட்டால், பலரின் வாழ்வாதாரம் பாதிக்கப்படும் என்ற தமிழக அரசின் வாதத்தை ஏற்க முடியாது. அது உண்மையல்ல. தமிழக அரசின் கொள்கைப்படி, அரசுப் பேருந்துகள் 6 ஆண்டுகள் அல்லது 7 லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும், அரசு விரைவுப் பேருந்துகள் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 7 லட்சம் கிலோமீட்டருக்கும் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
இருப்பினும், ஜூலை 2021 இல், அரசு பேருந்துகளின் சேவை வாழ்க்கை 9 ஆண்டுகள் அல்லது 12 லட்சம் கிலோமீட்டராகவும், அரசு விரைவு பேருந்துகளின் சேவை வாழ்க்கை 7 ஆண்டுகள் அல்லது 12 லட்சம் கிலோமீட்டராகவும் நீட்டிக்கப்பட்டது.
7 ஆண்டுகளாக அரசு பஸ்களை அதிகளவில் இயக்கியதற்கு சூழலியலாளர்கள் மத்தியில் கடும் எதிர்ப்பு கிளம்பியது. இப்போது 15 ஆண்டுகள், 16 ஆண்டுகளுக்கு மேல் ஓடுவது எப்படி நியாயம்?
15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வணிக வாகனங்களை அகற்றும் திட்டங்கள் பல ஆண்டுகளாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகின்றன. அதை கருத்தில் கொண்டு, 15 ஆண்டுகள் பழமையான வாகனங்களை அகற்ற, நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே, அரசு தயாராகி இருக்க வேண்டும்.
அதையும் தாண்டி, 2021-ம் ஆண்டுக்கு முன், 6 ஆண்டுகள் தான், அரசு பஸ்களின் ஆயுட்காலம்.அதன்படி, 15 ஆண்டுகளுக்கு முன் கடந்த, பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பே, கடந்த, 2,000 பஸ்கள் உட்பட, 6,247 அரசு வாகனங்களை, படிப்படியாக அகற்றும் பணியை, அரசு துவக்கியிருக்க வேண்டும்.
ஆனால், அதைச் செய்யத் தவறிய தமிழக அரசு, மக்களின் வாழ்வாதாரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு காலாவதியான பேருந்துகளை இயக்க வேண்டும் என்று கூறி நாட்டு மக்களை ஏமாற்றி வருகிறது.
தமிழகத்தில் அரசுப் பேருந்துகள் இயக்கப்படும் விதம் அனைத்து தரப்பினரின் கேலிக்கும் கிண்டலுக்கும் ஆளாகியுள்ளது. தனியாக ஓடும் பேருந்துகளின் சக்கரங்கள், வழியில் பழுதடைந்த பேருந்து, காற்றில் பேருந்தின் மேற்கூரை இடிந்து விழுவது, ஓடும் பேருந்தில் அமர்ந்திருந்த நடத்துனர் இருக்கையுடன் தூக்கி வீசப்படுவது, மழை பெய்தால் பேருந்து வெள்ளத்தில் மூழ்குவது அன்றாட நிகழ்வுகளாக உள்ளது.
நேற்று முன்தினம், குடியாத்திலிருந்து வேலூர் நோக்கிச் சென்ற அரசுப் பேருந்தின் முன் சக்கரம் கழன்று விழுந்து, பேருந்து விபத்துக்குள்ளானதில், 20 பயணிகள் காயமடைந்து மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டனர்.
இதற்கெல்லாம் காரணம் தமிழக அரசுப் பேருந்துகள் முறையாகப் பராமரிக்கப்படாததுதான். திமுக ஆட்சிக்கு வந்த பிறகு 8182 புதிய பேருந்துகள் வாங்க உத்தரவிடப்பட்டது.
ஆனால், அவற்றில் 1088 புதிய பேருந்துகள் மட்டுமே வாங்கப்பட்டன. அறிவிக்கப்பட்ட புதிய பஸ்கள் அனைத்தும் வாங்கப்பட்டிருந்தால், காலாவதியான பஸ்களின் உரிமத்தை மீண்டும் மீண்டும் புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியம் அரசுக்கு ஏற்பட்டிருக்காது.
தமிழ்நாடு அரசுப் போக்குவரத்துக் கழகங்கள் இன்று சந்திக்கும் அனைத்துப் பிரச்னைகளுக்கும் தமிழக அரசே பொறுப்பு. 15 வயதுக்கு மேற்பட்ட பேருந்துகள் மற்றும் பிற வாகனங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகள் மற்றும் சாலையில் பயணிப்பவர்களின் உயிருக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.
15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சாலைகளில் லாயக்கற்ற பேருந்துகள் மற்றும் பிற அரசு வாகனங்களை இயக்கி மக்கள் வாழ்வில் விளையாடாதீர்கள். இவற்றை கருத்தில் கொண்டு 15 ஆண்டுகளை கடந்த அரசு பஸ்கள் மற்றும் பிற அரசு வாகனங்களை உடனடியாக சேவையில் இருந்து நீக்க வேண்டும்.
அவற்றுக்கு பதிலாக, தமிழக அரசு புதிய பஸ்கள், வாகனங்களை வாங்கி இயக்க வேண்டும்,” என்றார்.
