ராமேஸ்வரம்: ராமேஸ்வரம் அருகே பாம்பன் கடலில் உள்ள ஷெர்ஜர் தொங்கு பாலம் 24.2.1914 அன்று ரயில் போக்குவரத்திற்காக திறக்கப்பட்டது. இது பாம்பன் தீவில் உள்ள ராமேஸ்வரத்தை இந்தியாவின் பிரதான நிலப்பகுதியுடன் இணைத்தது. 1964-ம் ஆண்டு பாம்பன் தீவைத் தாக்கிய ஒரு பெரிய புயல் மற்றும் புயலின் போது பாலம் கடுமையாக சேதமடைந்தது. அதை சரிசெய்ய விரிவான பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
பழைய ரயில் பாலத்தின் நூற்றாண்டு விழா 2014-ல் கொண்டாடப்பட்டது. ராமேஸ்வரம் தீவை ஆன்மீக சுற்றுலா தலமாக மாற்றுவதில் இந்த ரயில் பாலம் முக்கிய பங்கு வகித்தது. 2019-ம் ஆண்டில், பழைய பாம்பன் பாலம் அடிக்கடி தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் விரிசல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, இது ரயில் சேவைகளை பாதித்தது.
இதைத் தொடர்ந்து, பழைய ரயில் பாலத்தின் அருகே புதிய ரயில் பாலம் கட்ட திட்டமிட்டிருந்த ரயில்வே நிர்வாகம், அதே ஆண்டில் பால கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடங்கியது. புதிய ரயில் பாலம் சுமார் 5 ஆண்டுகளில் கட்டி முடிக்கப்பட்டு, ஏப்ரல் 16 அன்று பிரதமர் மோடியால் திறந்து வைக்கப்பட்டது. புதிய ரயில் பாலத்திற்கு இணையாக பழைய ரயில் ஷெர்கர் தொங்கு பாலத்தை இயக்குவதில் பெரும் சிரமம் ஏற்பட்டுள்ளது.
இதைத் தொடர்ந்து, 110 ஆண்டுகள் பழமையான ரயில் பாலத்தை அகற்ற ரயில்வே நிர்வாகம் திட்டமிட்டு நடவடிக்கை எடுத்தது. தற்போது, இந்தப் பாலத்தை அகற்ற இந்திய ரயில்வே நிர்வாகம் டெண்டர்களை அழைத்துள்ளதாக அறிவிப்பு வெளியாகியுள்ளது. சுமார் ரூ.2.81 கோடி செலவில் பணிகள் 4 மாதங்களுக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும் என்று டெண்டரில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இந்தியாவின் முதல் கடல் பாலமான பழைய பாம்பன் ரயில் பாலத்தை அகற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டு வரும் நிலையில், அதை ஒரு நினைவுச்சின்னமாக மாற்றி ரயில் பயணிகள் பார்வையிடும் இடமாக மாற்ற வேண்டும் என்ற கோரிக்கை எழுந்துள்ளது.
