சென்னை எம்ஜிஆர் சென்ட்ரல், டெல்லி, வாரணாசி, பெங்களூரு, ஹவுரா சந்திப்பு, மும்பை சத்ரபதி சிவாஜி ரயில் நிலையம் உள்ளிட்ட 60 ரயில் நிலையங்களில் உறுதி செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் உள்ள பயணிகள் மட்டுமே ஏற அனுமதிக்கப்படுவார்கள். காத்திருப்பு பட்டியல் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களும், டிக்கெட் இல்லாதவர்களும் வெளியில் உள்ள காத்திருப்பு அறையில் மட்டுமே உட்கார முடியும் என்ற ரயில்வே நிர்வாகத்தின் அறிவிப்பு பாராட்டுக்குரியது.
கடந்த மாதம் டெல்லி ரயில் நிலையத்தில் கும்பமேளாவுக்குச் செல்ல முயன்ற ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் கூட்ட நெரிசலில் சிக்கி 18 பேர் உயிரிழந்ததைத் தொடர்ந்து ரயில் நிர்வாகம் இந்த முடிவை எடுத்துள்ளது. இது தவிர, இக்கட்டான சூழ்நிலையில் முடிவெடுக்க போர் அறை அமைப்பது, கூடுதல் கண்காணிப்பு கேமராக்கள் பொருத்துவது, தண்டவாளத்தை கடக்க உதவும் வகையில் நடைபாதைகளின் அகலத்தை 20 அடி, 40 அடியாக மாற்றுவது போன்ற முக்கிய முடிவுகளை எடுத்துள்ளது.
இந்த 60 ரயில் நிலையங்களிலும் உயர் அதிகாரி ஒருவர் நிலைய இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டு நிதி ஒதுக்கீடு உள்ளிட்ட முக்கிய முடிவுகளை எடுக்க அவருக்கு அதிகாரம் வழங்கப்படுவது குறிப்பிடத்தக்கது. நெருக்கடியான காலங்களில் டிக்கெட் விற்பனையை குறைத்து நிறுத்த உத்தரவிடுவேன் என்ற அறிவிப்பும் வரவேற்கத்தக்கது. ஏனெனில் டெல்லி சம்பவத்தில், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 1,500 டிக்கெட்டுகள் விற்கப்படும் போது, அதை கண்காணிக்காமல், டிக்கெட் விற்பனையை நிறுத்தியதும் சம்பவத்திற்கு மற்றொரு காரணம்.
இது போன்ற நிர்வாக தவறுகளை திருத்தும் பணியில் புதிய இயக்குனர் செயல்படுவார் என எதிர்பார்க்கலாம். ரயில் நிலையங்களில் பணிபுரியும் ஊழியர்களுக்கு அடையாள அட்டை மற்றும் சீருடை வழங்க முடிவு செய்திருப்பது மற்றொரு நல்ல முடிவு. அதே சமயம், முன்பதிவு செய்யாத டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்கள் அல்லது பிளாட்பார்ம் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்கள் ரயில் நிலையங்களுக்குள் அனுமதிக்கப்படுகிறார்களா? அவர்கள் காத்திருப்பு அறையில் தங்க வேண்டியிருந்தால், அவர்கள் எப்போது பிளாட்பாரங்களில் பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுவார்கள்?
இதுபோன்ற சந்தேகங்களுக்கு ரயில்வே நிர்வாகம் விளக்கம் அளிக்க வேண்டும். இந்தியா மக்கள்தொகை அதிகமுள்ள நாடாக மாறிவிட்டதால், ஒவ்வொரு துறையிலும் நெரிசல் மேலாண்மை முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. குறிப்பாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை கையாளும் ரயில்வே துறைக்கு, மற்ற துறைகளை விட, நெரிசல் மேலாண்மை தேவை. ரயில்வே நிர்வாகம் முதன்முறையாக முயற்சி எடுத்திருப்பது பாராட்டுக்குரியது.
ரயில் நிலையங்களுக்கு வெளியில் உள்ள காத்திருப்பு அறைகளை மக்கள் தொகையை கருத்தில் கொண்டு வழக்கமான காத்திருப்பு அறைகளை மட்டும் பெரிதாக்கவும், அங்கு காத்திருக்கும் பயணிகளுக்கு போதிய அடிப்படை வசதிகளை ஏற்படுத்தவும் ரயில்வே நிர்வாகம் திட்டமிட வேண்டும். தரமான கட்டுமானப் பணிகளுடன் அவை கட்டப்பட்டுள்ளன என்பது இன்னும் முக்கியமானது. அப்போதுதான் எதிர்காலத்தில் டெல்லி சம்பவம் போன்ற சம்பவங்களை தடுக்க முடியும்.
