உலகில் மூன்றாவது பெரிய கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்யும் நாடான இந்தியா, அதன் தேவைகளில் 85 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்கிறது. ரஷ்யா-உக்ரைன் போருக்கு முன்பு, ஈராக், சவுதி அரேபியா மற்றும் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் உள்ளிட்ட நாடுகளிலிருந்து இந்தியா அதிக அளவு கச்சா எண்ணெயை இறக்குமதி செய்தது.
உக்ரைன் மீது போர் தொடுத்ததற்காக அமெரிக்கா உள்ளிட்ட மேற்கத்திய நாடுகள் ரஷ்யா மீது பொருளாதாரத் தடைகளை விதித்தன. அதே நேரத்தில், ரஷ்ய கச்சா எண்ணெயை விற்பனை செய்வதற்கு எந்தத் தடையும் இல்லை. இதைத் தொடர்ந்து, ரஷ்யா தனது கச்சா எண்ணெயை இந்தியா மற்றும் சீனாவிற்கு தள்ளுபடி விலையில் விற்க முன்வந்தது. சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெயின் விலை பீப்பாய்க்கு $137 ஐத் தொட்டபோது, 2022-ம் ஆண்டில் ரஷ்யா அதை இந்தியாவிற்கு $60-க்கு விற்றது.
அதைத் தொடர்ந்து, கடந்த 4 ஆண்டுகளில் ரஷ்ய எண்ணெய் ஏற்றுமதியின் மதிப்பு பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. தற்போது, கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் ரஷ்யாவின் பங்களிப்பு 35% ஆக உள்ளது, இது 2020-ல் 1.5% ஆக இருந்தது. ராய்ட்டர்ஸ் தரவுகளின்படி, ஜூன் மாதத்தில் இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சமாக 2.08 மில்லியன் பீப்பாய்களை வாங்கியது. இது அதன் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியில் 44% ஆகும்.
2022 மற்றும் 2024-க்கு இடையில் தள்ளுபடி விலையில் எண்ணெய் வாங்குவது இறக்குமதி செலவில் 33 பில்லியன் டாலர்களை மிச்சப்படுத்தியுள்ளது என்று எரிசக்தி மற்றும் சுத்தமான காற்று ஆராய்ச்சி மையம் தெரிவித்துள்ளது. இந்த சூழலில், அமெரிக்க ஜனாதிபதி டிரம்ப் ரஷ்யாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெய் வாங்குவதற்கு இந்தியா மீது 25% வரி விதித்தார். எண்ணெய் இறக்குமதியை நிறுத்தாவிட்டால், அபராத வரி என்ற பெயரில் கூடுதலாக 25% வரி விதிக்கப்படும் என்று அவர் எச்சரித்தார்.
சீனாவும் இந்தியாவும் ரஷ்யாவிலிருந்து கச்சா எண்ணெயை அதிக அளவில் வாங்குபவர்கள். ரஷ்யா தனக்குக் கிடைக்கும் பணத்தில் உக்ரைனில் தொடர்ந்து போரை நடத்துகிறது என்பது டிரம்பின் வாதம். ஆனால் இந்தியா டிரம்பின் எச்சரிக்கையை புறக்கணித்ததால், அமெரிக்கா 50% வரியை அமல்படுத்தியுள்ளது. இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஏற்றுமதி சந்தை அமெரிக்கா. ஜவுளி போட்டியாளர்களான வியட்நாம் மற்றும் வங்கதேசத்தின் ஏற்றுமதிகள் 20% வரிக்கு மட்டுமே உட்பட்டவை என்றாலும், 50% வரி இந்திய ஏற்றுமதியை கடுமையாக பாதிக்கும்.
அதே நேரத்தில், அமெரிக்காவிற்கு பயந்து இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதை நிறுத்தினால், இந்த ஆண்டு முழுவதும் எண்ணெய் இறக்குமதிக்கு கூடுதலாக 9 பில்லியன் டாலர்களையும், அடுத்த ஆண்டு 12 பில்லியன் டாலர்களையும் செலவிட வேண்டியிருக்கும் என்று பாரத ஸ்டேட் வங்கி அறிக்கை கூறுகிறது. பற்றாக்குறை மற்றும் விலை உயர்வு காரணமாக உலகின் கச்சா எண்ணெய் தேவையில் 10% ஐ பூர்த்தி செய்யும் இந்தியா ரஷ்யாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்வதை நிறுத்தினால், சர்வதேச சந்தையில் தற்போது 65 டாலராக இருக்கும் ஒரு பீப்பாய் விலை 200 டாலராக உயர்ந்திருக்கும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.
இது இந்தியா உட்பட அனைத்து நாடுகளையும் பாதிக்கும். OPEC நாடுகள் உற்பத்தியை அதிகரித்தாலும், குறுகிய காலத்தில் ரஷ்ய இறக்குமதியைத் தவிர்ப்பதால் ஏற்படும் இழப்பை ஈடுசெய்ய முடியாது. இந்தியாவைப் பொறுத்தவரை, கனரக லாரிகள், ரயில்கள் மற்றும் விவசாய உபகரணங்களை இயக்க தேவையான டீசல் தயாரிப்பதற்கு ரஷ்யாவின் யூரல்ஸ் கச்சா எண்ணெய் மிகவும் பொருத்தமானது. இதைத் தவிர்த்தால், நாம் மற்ற சந்தைகளில் இருந்து வாங்க வேண்டியிருக்கும். போட்டி காரணமாக, எண்ணெயின் விலை அதிகரிக்கும், மேலும் கூடுதல் செலவுகள் ஏற்படக்கூடும்.
தூரத்திலிருந்து கொண்டு வருவதால் கப்பல் செலவுகள் அதிகரிக்கும். ரஷ்ய எண்ணெய்க்குப் பதிலாக வேறு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், தரமான டீசலை உற்பத்தி செய்ய முடியாது என்றும் கூறப்படுகிறது. ரஷ்யாவிலிருந்து எண்ணெய் இறக்குமதியைக் குறைக்க விரும்பினால், மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து மீண்டும் எண்ணெய் இறக்குமதியை அதிகரிக்க வேண்டும். இந்தியா தற்போது ஒவ்வொரு மாதமும் வாங்கும் கச்சா எண்ணெயின் அளவை அதிகரிக்க மத்திய கிழக்கு நாடுகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளதால், கூடுதல் கச்சா எண்ணெயைக் கேட்கும்போது எந்தப் பிரச்சினையும் இருக்காது.
40-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் இருந்து கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செய்யப்பட்டாலும், ரஷ்யாவிலிருந்து முன்னுரிமை விலை சாதகமாக இருப்பதால், இந்தியா அதை எளிதில் இழக்கத் தயாராக இருக்காது. உண்மை என்னவென்றால், கச்சா எண்ணெய் மலிவாகக் கிடைத்தாலும், அதன் நன்மைகள் நுகர்வோரைச் சென்றடையவில்லை. மத்திய அரசின் கலால் வரி அதிகரிப்பு மற்றும் மாநில அரசுகளின் மதிப்பு கூட்டப்பட்ட வரி காரணமாக பெட்ரோல் விலையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை.
பணவீக்கம் மற்றும் எரிபொருள் பற்றாக்குறையின் அபாயங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, சர்வதேச சந்தையில் எண்ணெய் விநியோகம் பாதிக்கப்படாமல் இருக்க கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியை படிப்படியாக நிர்வகிப்பது அவசியம்.
